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翱翔天际赤子心     

十岁时他折的纸飞机比同龄的孩子飞得远;二十岁进入美国国际集团(AIG)任金融顾问,他的桌子上总放着一架飞机模型;三十岁成为一家大型外贸集团公司的合伙人,一个偶然机会让他萌生涉足飞行器行业的念头;三十三岁,他创办了华中地区第一家专业研制和生产全系列无人驾驶飞机的公司;三十六岁,他正在着手筹建武汉航空产业园并深入研发载人直升机。他最理想的工作方式是在飞行现场谈生意,在办公室里聊飞行器。他的理想是让飞机变成常见的交通工具,让更多致力于飞行梦想的人,能够驾驶飞机翱翔于蓝天。

 

赵国成身上有一种温文尔雅的气质,在他的言谈举止之间不经意散发出来,加上他从事的行业,让人很容易联想到他的经历与背景应该与海外有关。“你是海归吗?”很多人初次见到他,都会提出这样的问题。赵国成往往会这样回答:“不,虽然国外去得比较多,但我不算是海归,我是正宗的湖北人,一个造飞机的湖北人。”

 

 

蓄势待发少年梦 

年轻时的赵国成是个热爱挑战,不会轻易服输的人。1997年,他先进入了一家外资企业工作,因为每天按部就班的工作让他厌倦,骨子里他希望富于挑战和变化的状态,于是他跳槽到一家处于创业阶段的民营外贸企业。

这份工作他一做就是十年,他帮助公司从一家创业阶段的小公司变成了一家横跨多个行业的集团企业,他也从创业时的基层销售人员变成了公司的股东。他在28岁之前就走遍了中国大部分地级市,他用了比别人更快的速度来了解这个世界,积累属于他自己的人脉,在行走之中感受市场的声音。

“可能是因为市场走得比较多的原因吧,相比一般人我的市场敏锐力会稍好一些。记得我26岁时就是全国销售总监了,因此在我相对年轻的时候,就奠定了一定的创业基础——阅历、资金、人脉、战略视野等等。我为此付出的代价就是一年中有绝大部分时间都在外面出差,当时还在跟现在的太太谈恋爱,她有个习惯,就是把我出差的时间在日历牌上标记出来,结果一年算下来,我竟然有300天都在出差。”

“我小时候有一个理想,就是能够从事跟机械相关的工作,从小到大,我对汽车、飞机、轮船等机械产品非常感兴趣,经常在家自己动手做一些模型。所以我当年在求职时,特地选择了一家从事机械器具代理的外贸企业,十年的工作过程,让我不断有机会接触到国外最先进的机械电子产品,国内在工业制造领域与美国、德国、日本等发达国家相比,确实落后了太多。10多年前一把德国制造的液压钳,到现在还可以使用且不漏油;而我们国家自主生产的大多用不了两年就开始漏油了。在一些关键领域,很多工业产品我们还是需要进口。工作的时间越久,这种感触越深,如果有机会,我们应该引进国外的先进技术,通过学习与改进,生产出属于自己的高科技产品。”

 

 

 

 

 

成就飞行无意间 

赵国成涉足飞行器领域的过程颇有点机缘巧合,2008年中国遭遇百年不遇的大雪,很多地方的高压输电线路都被大雪损毁,他陪同一个电力系统的客户来到事故现场,结果因为天气恶劣和地势险要,没有人能够深入到最近的观测点,了解事故的损毁情况,那位客户感慨“如果现在能够有一驾无人驾驶的直升机,就可以直接开到山谷上空观察险情了,这样我们也就能够了解最真实的情况,不用在这里干着急!”

说者无心,听者有意。赵国成也觉得,电力架线领域、农业灌溉领域、抢险救助领域、观光旅游领域……,需要飞行器的地方太多了,但是能够提供这种产品和服务的企业似乎太少了,怎么样才能涉足呢?

随后赵国成开始深入收集相关的信息,开始着手调研并整合更多的力量,他先整合了一家武汉的固定翼无人机公司,这家规模不大的公司技术团队是由七八位湖北有名的飞行发烧友为班底组建的,制造的无人机只用于测绘领域,如果要把这样一个作坊式的小企业升级成现代化、规模化的高科技航空制造基地,赵国成觉得还有很长的路要走。

于是,他又引进了公司的一位战略合伙人,美国费特斯航空公司的创始人——Dennis Fetters先生。经过了一年的艰苦谈判,易瓦特公司终于在2013年6月与美国菲特斯航空公司签署战略合作协议,双方将共同出资在武汉成立合资公司,并由本土企业易瓦特公司控股。菲特斯公司将派出10人左右的核心技术和管理团队加入合资企业,并将为全新的企业带来美国最前沿的无人机设计、研发、生产、测试技术与航空制造企业的管理经验。费特斯航空公司是美国一家知名的载人机公司。该公司老板丹尼斯费特斯先生从事载人机与无人机的设计研发生产有30多年,生产出的多款可靠性高、质量好、成本低的迷你载人机畅销全美。不仅如此,他还自行设计了性能良好的多款无人机。赵国成介绍,美国的无人机技术在世界上遥遥领先,无人机产业也发展得比较早,美方团队的加入将提升易瓦特公司的核心竞争力。

“创建研发和生产无人机的高科技公司并不像想象中那么简单,因为这个行业在中国,可以说一个开创性的行业,能够借鉴和学习的模式少之又少。截至2012年,中国的通用飞机数量仅为1300多架,产业规模70亿元;而美国有22万架,产业规模10500亿元。对于很多中国人来说,民营资本进入航空器制造,这本身就是一片无人涉及的领域,我们其实就在做‘第一批到达这片新大陆的居民’”。赵国成说创建易瓦特的过程就像在拍电影——造梦,这绝对是一个将想象变成现实的真实案例,每一步都靠自己摸索、请教、总结。

 

 

乐天独存尽挥洒 

由于所处的行业的前端性和稀缺性,注定了易瓦特公司在创立之初就倍受关注,赵国成用了三年的时间,将公司规模扩大了近十倍,他们自主研发和生产的飞行器的综合性能指标也累创新高,随着产品的突破升级,给他带来的订单也在逐年攀升。公司的影响力与知名度也开始在市场上传播开来,从2011年到2013年,赵国成和他所在的公司陆续获得了中国通用航空示范企业、“湖北省123企业家培育计划”、“黄鹤英才计划”、武汉市自主创业明星、湖北省十大优秀青年企业家等荣誉,“我可能是行业占了不少优势,其实相比很多成功的企业,易瓦特还只是一个婴儿,以后还有很长的路要走。荣誉一方面是对我自己的鞭策,更重要的是对整个行业的一种推动,起码现在全社会有更多人认识并关注到这个行业了,也会有更多有识之士加入到这个行业,这才是我内心所期待的”。

赵国成和他的研发团队目前正在攻克100—300公斤载重无人机的技术关口,如果他们能自主生产出这种级别的飞行器,那么未来的载人直升机将指日可待。“我近3年的短期目标就是,易瓦特生产的直升机能载人飞行,而且未来私人航空器将会在中国推行开来,技术成熟的小型直升机的售价跟一辆豪车相当,会有很多有实力的企业和个人对此感兴趣。”

 

 

整合产业报家乡 

“我经常到国外考察当地的飞机市场,比如在美国私人拥有飞机的情况也很多,并不是非常有钱的人才能驾驶或拥有一架飞机,普通人只要是有这类爱好,都可以拿到飞行执照。跟汽车行业一样,只有技术不断趋近成熟,才会生产出价廉物美的产品,如果整个产业集群都配套完善,飞行器和拥有飞行执照才能走入寻常百姓家。”

赵国成现在已经计划投资5亿元分两期建设武汉易瓦特航空产业园,一期项目将在2015底建成投产。届时易瓦特旗下的多家航空类分支机构也会共同入驻其中,一个集合了航空制造、飞行驾驶培训、地理信息处理、飞行器检测、飞行控制、飞行服务等行业的航空产业集群将在武汉诞生。

“我国西安和珠海等地都有航空高新技术产业基地,很早时他们也都邀请我入驻,但是被我拒绝了。因为我始终有一份故土情怀,武汉无论从城市发展的前景和制造业的实力来说,都不逊于西安和珠海,我们为什么不能自己开发建设一个航空产业园呢?我很喜欢湖北的山山水水,我始终有个梦想萦绕在脑海里,有一天驾驶自己设计制造的飞机,载着家人和朋友飞翔在武汉的上空!”说到自己并不遥远的目标,赵国成信心满满。我们坚信,这个一生与机械难分难舍的男人,定会建造出令人向往的“航空乐园”,给这片故土更多神奇的可能。欧阳修说“醉翁之意不在酒,在乎山水之间也”,大抵就是这种境界吧。

 

 

 

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